Es habitual que Superslot nos brinde la posibilidad de tener en nuestra colección réplicas de coches filmográficos y algunos legendarios, como el que nos ocupa en este artículo, además se agradece que lo hagan con una sobresaliente calidad y fiel reproducción a un precio muy asequible.
Para los amantes del cine, los 80 y el slot, esta pieza no podía faltar en nuestra colección particular.
Las imágenes ilustran y describen por sí solas los detalles de reproducción que no son otros que los propios de un modelo apocalíptico diseñado para ser una bestia en la carretera, sin embargo, cabe citar los grandes detalles de la pintura que convierten el modelo en auténtico, como recién sacado de la película y convertido en miniatura. El efecto sucio del polvo en el parabrisas, en el paso de ruedas y la corrosión atacando a la chapa en diversos puntos denotan un buen trabajo y acabado en el diseño por parte de Superslot. Y para rematar la faena de pintura el acabado en mate, precioso.
Las llantas de plástico son de 14 mm delante y atrás y con el neumáticos montado las ruedas miden 20 mm.
Sin lugar a dudas un modelo que lucirá muy bien en nuestras vitrinas, no sólo por el recordarnos una trilogía que marcó una generación sino por la espectacularidad del modelo en sí. Gran trabajo de Superslot.
Visto el apartado maquetista veamos cuál es su mecánica y su comportamiento en pista.
Antes de ponerlo en pista procedemos a extraer el imán que tanto detestamos por la sencilla razón de que los imanes no dejan mostrar el comportamiento real de un modelo de slot sobre la pista, habida cuenta de que influyen sobre el comportamiento de pesos del coche, la real adherencia de los neumáticos y la pericia del piloto. Por todo lo anteriormente expuesto, a todos los coches que probamos en nuestra pista de slot les extraemos los imanes.
En los modelos de Superslot extraer el imán no es tan sencillo como puede parecer, puesto que el imán va sujeto a presión por dos lengüetas debajo del piñón del motor. Para extraerlo utilizamos un destornillador de punta plana y ejercemos una leve presión por los orificios del chasis.
Al extraer el imán hemos observado la facilidad con la que el eje trasero sale del chasis, parece ser que los simples cojinetes de plástico no se sujetan con mucha presión en el chasis.
También observamos que la pintura marrón de los neumáticos salta con facilidad, así que para los amantes de la perfección y para los que nos gusta que los modelos luzcan inmaculados en la vitrina no manipuléis mucho los neumáticos.
En el bajo del chasis observamos al tapa para instalar el chip digital propio del sistema de Superslot (muy bien valorado por los aficionados al slot) de una forma muy sencilla conectando la terminal preparada al efecto.
En pista
Para los amantes del drifting este es su coche, los neumáticos ofrecen muy poca adherencia con lo que el sobreviraje es constante si no regulamos con suavidad el gas del gatillo. A pesar de esta deficiencia en el comportamiento esperado de los neumáticos nos divierte y nos gusta ver este modelo rodar en nuestra pista, es una preciosidad.
El coche viene equipado con luces tanto delanteras como traseras, si bien las delanteras no lucirán con mucho resplandor entre la rejilla de los faros.
Acostumbrados a los modelos de Superslot, la transmisión funciona con mucha suavidad hasta el punto que el coche apenas hace ruido al desplazarse por la pista.
En esta foro lo juntamos con la primera versión que comercializó Supeslot, dos piezas casi de coleccionista.
En conclusión no es un modelo para competir en una supuesta carrera apocalíptica en la que ganaríamos sin norma alguna, pero sí que consideramos un modelo apto para tenerlo en nuestra colección, porque a parte de ser un modelo bien reproducido y significativo de una generación filmográfica, tiene un precio razonable.
Antes de ponerlo en pista procedemos a extraer el imán que tanto detestamos por la sencilla razón de que los imanes no dejan mostrar el comportamiento real de un modelo de slot sobre la pista, habida cuenta de que influyen sobre el comportamiento de pesos del coche, la real adherencia de los neumáticos y la pericia del piloto. Por todo lo anteriormente expuesto, a todos los coches que probamos en nuestra pista de slot les extraemos los imanes.
Al extraer el imán hemos observado la facilidad con la que el eje trasero sale del chasis, parece ser que los simples cojinetes de plástico no se sujetan con mucha presión en el chasis.
También observamos que la pintura marrón de los neumáticos salta con facilidad, así que para los amantes de la perfección y para los que nos gusta que los modelos luzcan inmaculados en la vitrina no manipuléis mucho los neumáticos.
En el bajo del chasis observamos al tapa para instalar el chip digital propio del sistema de Superslot (muy bien valorado por los aficionados al slot) de una forma muy sencilla conectando la terminal preparada al efecto.En pista
Para los amantes del drifting este es su coche, los neumáticos ofrecen muy poca adherencia con lo que el sobreviraje es constante si no regulamos con suavidad el gas del gatillo. A pesar de esta deficiencia en el comportamiento esperado de los neumáticos nos divierte y nos gusta ver este modelo rodar en nuestra pista, es una preciosidad.
El coche viene equipado con luces tanto delanteras como traseras, si bien las delanteras no lucirán con mucho resplandor entre la rejilla de los faros.
Acostumbrados a los modelos de Superslot, la transmisión funciona con mucha suavidad hasta el punto que el coche apenas hace ruido al desplazarse por la pista.
En conclusión no es un modelo para competir en una supuesta carrera apocalíptica en la que ganaríamos sin norma alguna, pero sí que consideramos un modelo apto para tenerlo en nuestra colección, porque a parte de ser un modelo bien reproducido y significativo de una generación filmográfica, tiene un precio razonable.
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